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車載電子可靠性試驗(yàn)有哪些
更新時(shí)間： 2014-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)： 1984次一、綜述
汽車的控制系統(tǒng)是以電子設(shè)備為基礎(chǔ)，因此電子控制設(shè)備的可靠性對整車的可靠性起主導(dǎo)作用。一般來說，使用環(huán)境會(huì)影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。因此，汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一，而進(jìn)行電子設(shè)備的可靠性環(huán)境試驗(yàn)就是*的。
目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：（a）、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車?yán)走_(dá)、控制器、運(yùn)算放大器、切換式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計(jì)算機(jī)等。（b）、繼電器及電機(jī)馬達(dá)。包括各類繼電器、雨刮器電機(jī)、電動(dòng)天線、空調(diào)電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)、電動(dòng)坐椅、前后視鏡電機(jī)、中央控制門鎖、交流發(fā)電機(jī)、清洗泵電機(jī)等。（c）、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展Z為活躍。它是汽車上應(yīng)用Z多的兩類汽車電子設(shè)備。
二、電子設(shè)備可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)
1、ISO
標(biāo)準(zhǔn)化組織中，ISO/TC22/SC3 負(fù)責(zé)汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機(jī)械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。目前ISO 制訂的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：
ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：總則
ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：供電環(huán)境
ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：機(jī)械環(huán)境
ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：氣候環(huán)境
ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：化學(xué)環(huán)境
ISO20653 汽車電子設(shè)備防護(hù)外物、水、接觸的等級(jí)
ISO21848 道路車輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境
國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）正在參照ISO 標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
ISO 的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO 標(biāo)準(zhǔn)來說偏離較大。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列標(biāo)準(zhǔn)
上個(gè)世紀(jì)九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車電子委員會(huì)(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100 芯片應(yīng)力測試的認(rèn)證規(guī)范是AEC 的*個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動(dòng)了汽車零件通用性的實(shí)施，使得AEC 標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。
經(jīng)過10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動(dòng)組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則。
3、主流車廠試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
汽車廠家 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 大眾（Volkswagen） VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求 通用（General Motors） GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計(jì)以及驗(yàn)證程序要求
GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性馬自達(dá)（Mazda） MES PW67600 電子器件技術(shù)要求 福特（Ford） FLTM BI 系列標(biāo)準(zhǔn) 三、車載電子測試項(xiàng)目匯總
1、綜述
試驗(yàn)條件 建議機(jī)型 機(jī)車用IC：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動(dòng) 綜合環(huán)境試驗(yàn)裝置 儀表板操作試驗(yàn):-40℃ ~85℃ 交變濕熱試驗(yàn)箱 馬達(dá)控制器試驗(yàn)條件：
操作試驗(yàn)溫度40 ℃~110 °C交變濕熱試驗(yàn)箱 車用藍(lán)芽耳機(jī)試驗(yàn)條件：
保存試驗(yàn)溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗(yàn)溫度-20℃~+65℃交變濕熱試驗(yàn)箱 衛(wèi)星定位(GPS) 試驗(yàn)條件：
高溫操作試驗(yàn)溫度：85℃
低溫操作試驗(yàn)溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時(shí))→ -20℃(2 小時(shí))→ 常溫交變濕熱試驗(yàn)箱 胎壓傳感器：
高溫操作試驗(yàn)溫度：125℃ 低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃交變濕熱試驗(yàn)箱 2、車用液晶屏
試驗(yàn)條件 建議機(jī)型 高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs 交變濕熱試驗(yàn)箱 低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs 交變濕熱試驗(yàn)箱 高溫高濕試驗(yàn)操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露)，300Hrs 交變濕熱試驗(yàn)箱 高溫操作試驗(yàn)溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 交變濕熱試驗(yàn)箱 低溫操作試驗(yàn)溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs 交變濕熱試驗(yàn)箱 溫度循環(huán)試驗(yàn)：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles 高低溫冷熱沖擊試驗(yàn)箱 凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動(dòng) 3、車用電纜電線測試
試驗(yàn)條件 建議機(jī)型 高溫操作試驗(yàn)溫度：150℃ 交變濕熱試驗(yàn)箱 低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃ 交變濕熱試驗(yàn)箱